1.節省加工時間和機械。

因其精度高，表面狀況好，冷拉鋼制品可直接使用，如噴涂、打砂、打彎、鉆孔等，也可根據實際需要精拉后直接電鍍，省去了大量機加工時間，節約了配置加工機械的費用。

材料的大幅節約。

冷擠壓工藝是指將原料冷擠壓變形達致所需要的形狀、規格和公差，使原材料消耗極少，相對于使用傳統車床加工所消耗的材料，冷拉鋼可節省大量的材料，尤其是在材料用量較大，且材料成本較低的情況下。

三是高精度；

使用高質量的硬質合金模具，配備專業的修模人員，確保公差準確一致。

四是形狀規格變化。

采用不同形狀的模具，冷拉出不同截面形狀和尺寸公差的冷拉鋼。可以設計成直角或圓角。

五面光潔。

冷擠壓工藝，使冷拉鋼制品表面光潔光亮。

冷拉法是在常溫條件下，對鋼筋進行強制拉伸，使其產生塑性變形，從而達到提高鋼筋屈服點強度，節約鋼材的目的。

鋼筋冷拉概念：以節約鋼材、進步鋼筋屈服強度為目的，以超過屈服強度而又小于極限強度的拉應力拉伸鋼筋，使其產生塑性變形的做法叫鋼筋冷拉。

一、靠先前的冷拉作用：

取鋼筋施加拉伸應力冷拉伸，鋼筋變形(制作應力-應變圖)。隨著拉伸應力的增加，鋼筋內部的拉伸應力逐漸增加。鋼筋內部產生的拉伸應力超過鋼筋所具有的屈服點a，達到c后，停止冷拉伸，去除負荷。這時可以看出，鋼筋已經產生塑性變形，卸載時應力-應變圖發生了變化，直線O1C比直線OA慢。

二、二次冷拉效果：

重新施加拉伸應力，將鋼筋拉伸至損壞，應力-應變圖發生新變化，新屈服點在c點周圍，明顯高于原屈服點a。這種變化表明，鋼筋的塑性發生了變化，塑性小，硬度大，強度提高，這種現象被稱為變形硬化。

從高端領域來看，中國許多鋼鐵企業并非沒有高端鋼鐵產品的生產能力。舉例來說，許多中型鋼鐵企業都能生產航母甲板用鋼，但穩定性和合格率較低。據悉，航母甲板鋼要求產品同板(強度)差和異板(強度)差為5Mpa。大多數企業都不能穩定實現這個目標。目前我國西氣東輸干線X70、X80管線用鋼板要求同板(強度)差在30兆帕以下，已經讓許多企業叫苦連天。另外，有些企業在大規模生產時，合格率不低，這在一定程度上削弱了我國鋼鐵企業的成本優勢。

造成今天這種情況的原因是什么呢？一個重要的原因是一些企業并沒有把心思花在改革創新上。我國國有鋼鐵企業經過幾年的改革，在技術和管理方面都有了很大進步。如今，寶武、鞍鋼生產的鋼板完全能滿足國內航母、潛艇以及核電站大部分部件的生產需要。要繼續推進企業改革，不斷完善企業的創新體制和機制，調動廣大科技人員開展創新研究與開發的積極性和主動性。與之相比，少數民營企業在改革創新方面也做了不少工作，取得了一定成績，但也有一些規模在千萬噸以上的小型民營鋼廠，由于年復一年只生產低端產品，技術含量不高，除逐步將成本壓縮到一定限度外，有些還生產合格標準的產品。就進步而言，這一點不應提倡。

介紹圖片。

國產冷拉型鋼行業仍采用鏈式手動拉拔機，效率低，質量不穩定，拉出產品直線度差，表面粗糙度差。采用進口連續拉拔機生產，拉拔剝皮，自動切割。關注技術與人才的問題。因此國產異型與多國、日本相比還有50年的差距，產品硬度和壽命也短國產的。