近幾年中國運用比較多的鋼材表面處理技術是轉化型帶銹鋼結構工程涂料，南昌焊管理論上來看，轉化型帶銹鋼結構工程涂料與鐵銹的相互作用，是屬于化學反應，它們的反應是定量進行的；耐用的焊管工程從實用角度來講，就是要求參與反應的各方，既不能多，也不能少。所以，一般帶銹涂料產品說明書要求：活動房鋼材表面不能沒有銹，而銹又不能過厚；在涂刷帶銹涂料時，用量既不能過多，又不能不足。

南昌焊管鋼梁的強度包括抵抗彎曲、剪切以及豎向局部承壓的能力。抗彎能力可由材料力學中的彎曲應力公式求得(見梁的基本理論)。當按彈性階段設計時，取計算截面的邊緣纖維應力達到鋼材的屈服點作為狀態。邊緣纖維應力達到屈服點后，梁實際上還可繼續承受荷載。焊管工程隨著荷載的繼續加大，大彎矩所在截面上的塑性變形沿截面從邊緣不斷發展和擴大，后在該截面處形成塑性鉸。梁上出現使梁成為可動機構的一定數量的塑性鉸后，梁即到達抗彎的狀態而破壞。

耐用的焊管工字鋼主要分為普通工字鋼、輕型工字鋼、低合金輕型工字鋼三種。工字型鋼不論是普通型還是輕型的，由于截面尺寸均相對較高、較窄，對截面兩個主軸的慣性矩相差較大，耐用的焊管工程僅直接用于在其腹板平面內受彎的構件或將其組成格構式受力構件。對軸心受壓構件或在垂直于腹板平面還有彎曲的構件均不宜采用，這就使其在應用范圍上有著很大的局限。

耐用的焊管牛腿指的是懸臂梁橋或T型剛構橋的懸臂斷與掛梁能夠銜接的構造部分。它支承來自掛梁的靜載與活載的垂直反力和制動力與摩阻力引起的水平力。由于牛腿的高度通常不到梁高的一半，加之角隅處還有應力集中現象，所以這一部分須特別配筋，并驗算鋼筋與混凝土的應力。焊管工程牛腿是柱子上挑出的部分，主要承受剪力。如廠房柱上的牛腿，用來支承吊車梁懸臂梁橋或T型剛構橋的懸臂斷與掛梁能夠銜接的構造部分。它支承來自掛梁的靜載與活載的垂直反力和制動力與摩阻力引起的水平力。

現代鋼結構平臺結構形式多樣，南昌耐用的焊管在現代的存儲中較為廣泛應用。鋼結構主要用于重型車間的承重骨架、受動力荷載作用的廠房結構、板殼結構、高聳電視塔和桅桿結構、橋梁和庫等大跨結構、高層建筑。例如用鋼材制造的梁。耐用的焊管工程廠房中的吊車梁和工作平臺梁、多層建筑中的樓面梁、屋頂結構中的檁條等，都可以采用鋼梁。

耐用的焊管工字鋼也稱為鋼梁（英文名稱UniversalBeam)，是截面為工字形狀的長條鋼材。工字鋼分普通工字鋼和輕型工字鋼。是截面形狀為工字型的型鋼。工字鋼主要分為普通工字鋼、輕型工字鋼和寬翼緣工字鋼。焊管工程按翼緣與腹板高度比又分為寬幅、中幅、窄幅寬翼緣工字鋼。前二者生產的規格為10—60號，即相應的高度為10cm—60cm。