輕鋼與重鋼之分不在結構本身的輕重，耐用的鋼結構工程而在所承受的圍護材料的輕重，而在結構設計概念上還是一致的 。按安裝順序和工藝要求在鋼平臺上進行鋼構件的預制和組裝，要確保焊接制作質量。耐用的鋼結構工程廠家型鋼的拼接翼緣板拼接接縫和腹板拼接接縫的間距應大于200㎜。翼緣板拼接長度不應小于2倍板寬；腹板拼接寬度不應小于300㎜，長度不應小于600㎜。為了焊接方便，確保焊接質量，盡量將立柱、橫梁上的加強筋板、連接板、墊板、挑梁（梁）等在地面鋼平臺上按施工圖尺寸進行組對焊接。

近幾年中國運用比較多的鋼材表面處理技術是轉化型帶銹鋼結構工程涂料，安遠鋼結構工程理論上來看，轉化型帶銹鋼結構工程涂料與鐵銹的相互作用，是屬于化學反應，它們的反應是定量進行的；耐用的鋼結構工程廠家從實用角度來講，就是要求參與反應的各方，既不能多，也不能少。所以，一般帶銹涂料產品說明書要求：活動房鋼材表面不能沒有銹，而銹又不能過厚；在涂刷帶銹涂料時，用量既不能過多，又不能不足。

耐用的鋼結構工程鋼結構本身就具有優良的抗震性能，而且其自重輕，房屋倒塌也不會出現更為嚴重的情況，可以將地震荷載勻稱的分散開來，避免危險情況的發生。鋼構的熱傳導低，保溫功能好，節能作用杰出。與磚混結構住所相比，可節能；冬夏季空調設備可節省耗電，鋼結構工程廠家是現在節能作用的住所產品。主體結構選用1.2毫米厚轎車外殼用鋼板；雙面鍍有鋁和鋅，防銹蝕功能好、強度高，具有很好的耐久功能。實驗成果證明，超輕鋼結構主體的耐久功能可達100年以上。

鋼結構的強度問題，就是指其結構，或者是單個構件在穩定平衡的狀態下，耐用的鋼結構工程由于載荷所產生的大應力，是否會超過材料的強度，因此可以說，它是應力問題。而其穩定，則是要找出外載荷與結構內部抵抗力之間的不穩定平衡狀態，從而來避免鋼結構出現該狀態，也就是使其避免出現變形現象，所以說它是變形問題。因此，耐用的鋼結構工程廠家這兩者是不同的。其在整體布局上，應有必要的支撐構件。也就是說，結構件在平面內外的穩定計算，要與結構布置相一致才行。其細部構造，及構件的穩定計算，要相互配合才行，要是一致的。

耐用的鋼結構工程對受有較大動力荷載或有重理很大設備的平臺，宜與廠房柱脫開設計，直接支承于獨立柱上。1、滿足工藝生產操作的要求，確保通行和操作的凈空。一般通行凈高度不應小于1.8M，平臺四周一般均應設置防護欄桿，鋼結構工程廠家欄桿高度一般為1M。當平臺高度大于2M時，尚應在防護欄桿下設置高度為100-150mm的踢腳板。平臺應設置供上下通行的梯子，梯子的寬度不宜小于600mm。

在豎向荷載作用下，耐用的鋼結構工程鋼梁一般只產生豎向位移（即撓度），但對側向剛度較差的工字形截面或槽形截面鋼梁，當梁的長度（側向無支承長度）較大時，荷載加大到一定程度，常會迅速產生較大的側向位移和扭轉變形，鋼結構工程廠家使梁隨即喪失承載能力的現象稱為喪失整體穩定或側扭屈曲。當梁的自由長度較大和受壓翼緣寬度較小時，使梁喪失整體穩定的臨界荷載常小于強度破壞的荷載，因此，對梁的截面除應計算抗彎強度外，還須驗算整體穩定性。